Получено новое Свидетельство
Ночью 12 сентября произошло расширение канала соединяющего провал с калийно-магниевыми слоями. В расширенный канал, находящийся в контуре провала №3, ушла песчано-гравийная смесь (ПГС) и незначительная часть северного борта. Глубина сформировавшейся воронки на сегодняшний момент – 102 м. Обрушение вызваны теми же процессами, что и при образовании провалов на железнодорожных путях и в районе АБК БШСУ. Таким образом, речь не идет о появлении нового провала, а лишь об изменении объемов существующей воронки.
Напомним, причиной образования провалов является процесс разложения пластов карналлита. В затопленном руднике находится рассол, насыщенный солями натрия и калия, но ненасыщенный солями магния. Поэтому обнаженный и обрушенный карналлит подвергается разложению с образование пустот.
Дмитрий Шкуратский, генеральный директор ОАО «Галургия»:
- Имеющийся опыт по засыпке провала №2 на железнодорожных путях показал, что спустя 5-6 месяцев после образования воронки, увеличение её размеров замедляется. В этой ситуации создаются условия для организации безопасных работ по засыпке.
- Мониторинговая система, включающая инструментальные наблюдения за деформацией земной поверхности и бортами провалов, геофизический, гидрогеологический, газогеохимический мониторинги не по одному из видов наблюдений не показали отклонений, которые являлись бы предвестниками изменения объемов воронки.
На сегодняшний день мы достаточно точно можем выделять и оконтуривать потенциально-опасные зоны, и, соответственно, место возникновения самого провала, однако, сам механизм развития провалов над затопленными выработками калийного рудника требует дополнительного изучения.
Безусловно, события 12 сентября послужат серьезным уроком. Любые будущие решения о возможной засыпке воронок будут приниматься и проектироваться с учетом повышенных требований техники безопасности.